● Оффсет, нарийн шүдтэй загвар нь капотыг барьж, холбох саваа боолтны ачааллыг бууруулдаг.
● Материал нь удаан эдэлгээтэй, элэгдэлд тэсвэртэй.
● Хэрэглэх чадвар сайтай, тохирох зэрэгтэй.
Холбогч саваа нь ерөнхийдөө con-rod гэж товчилсон байдаг.Холбогч саваа нь ихэвчлэн цутгамал хөнгөн цагааны хайлшаар хийгдсэн бөгөөд шаталт ба поршений хөдөлгөөнөөс үүсэх динамик стрессийг тэсвэрлэх зориулалттай.Урт бариул нь ижил поршений хүчээр илүү их эргүүлэх хүчийг бий болгодог бөгөөд энэ нь богино бариулаас бага өнцөгтэй тул хажуугийн ачааллыг бууруулж, үрэлтийг бууруулдаг.Энэ бүхэн нь илүү их хүчийг нэмэгдүүлдэг.
Холбогч саваа нь тахир голын тахир гол дээр энгийн холхивчтой суурилагдсан.Холбогч саваа холхивчийн таг нь том төгсгөлд боолттой байна.Кон-род нь бүлүүрийг бүлүүрт холбосноор шаталтын даралтыг тахир гол руу шилжүүлдэг.Холбогч саваа нь поршений шахалтын болон суналтын хүчийг дамжуулахад шаардлагатай.Хамгийн түгээмэл хэлбэр, дотоод шаталтат хөдөлгүүрт энэ нь поршений төгсгөлд эргэлдэж, босоо амны төгсгөлд эргэх боломжийг олгодог бөгөөд ингэснээр хөдөлгүүрийн үр ашгийг дээшлүүлнэ.
Хэрэв бүлүүр дээшээ явж байх үед саваа хагарвал поршений цилиндрийн толгойд байнга гацах хүртэл дээшээ явна.Хэрэв поршений доошоо бууж байх үед саваа хагарвал хугарсан саваа нь хөдөлгүүрийн блокоор шууд цоолж болно (арьсыг нэвтлэх нийлмэл ясны хугарал гэх мэт).
Холбогч саваа нь бүлүүр ба тахир голын хоорондох механик холболтыг хангадаг бөгөөд өндөр бат бэх, бага инерцийн масс, тахир голд бэхлэгдсэн бусад холбогч саваатай ижил масстай байх ёстой.
Холбогч саваа нь хэт их хүч, хөдөлгүүрийн температур, даралтыг тэсвэрлэхийн тулд бүтээгдсэн.Гэсэн хэдий ч дахин барьсан холбогч саваа үүрд үргэлжлэхгүй.Эвдэрсэн холбогч саваагаас шаардлагатай хоёр ердийн хөдөлгүүрийн засвар нь цилиндрийн толгой эсвэл хөдөлгүүрийн блок өөрөө юм.